Souvenez-vous. Dans la (grande) famille automobile Mercedes-Benz, la première génération de la classe GLA sortie en 2013 a été un grand succès, avec plus d’un million d’exemplaires écoulés dans le monde. En 2020, le GLA passe à la vitesse supérieure avec un nouveau modèle qui surfe pleinement sur la vague du SUV compact. Bye bye le look de berline surélevée : dimensions revues à la hausse, look plus affirmé, habitabilité renforcée avec des espaces modulables… Les changements apportés tant au niveau du design que de la performance soulignent la volonté de la marque d’apporter de nouvelles réponses aux amateurs de voitures SUV. Assez spacieuses pour convenir aux familles certes, mais aussi assez sportives pour se mettre en mode tout terrain. Et ça, ça nous plait bien.

Voir aussi : test-drive on a conduit le nouveau Mercedes CLA

1.Une allure plus affirmée

Côté silhouette, le nouveau modèle de la classe GLA fait sa petite révolution avec une carrure plus affirmée, aux dimensions retravaillées. Un peu plus court que son prédécesseur (-1,5cm), mais aussi plus large de quelques centimètres, et surtout plus haut, en culminant désormais à 1,61 mètre de hauteur et affichant 10 cm de plus que son ancienne version. Résultat, un style plus “musclé”, notamment grâce à la présence d’épaulements plus puissants au niveau de la carrosserie. Mais ne vous attendez pas à un mastodonte : jantes mises en relief, lignes des vitres latérales dignes d’un coupé… Le graphisme, bien que compact, reste dynamique avec des courbes élancées. Pour le côté sporty, on peut toutefois compter sur les revêtements de protection tout autour de la voiture, qui soulignent le caractère tout-terrain du véhicule. En bref, des formes assumées oui, mais une allure résolument élégante et dans l’ère du temps.

2.Du confort, de l’espace et une planche de bord digitalisée

Qu’on se le dise, si le nouveau modèle GLA a été conçu pour combler les baroudeurs citadins, il a également été pensé pour accueillir les familles. Oui, les deux sont compatibles ! Pour ce faire, il se dote d’un habitable plus grand qui apporte plus d’espace aux jambes à l’arrière mais aussi d’un coffre aux sièges rabattables. Tout indiqué, pour caser les (nombreuses) valises de sa smala. À l’avant, la position d’assise a été également surélevée pour apporter davantage de visibilité à la conduite : un bon point.

Sinon, la planche de bord entièrement digitalisée (dérivée de la classe A de 2018) abrite en plus des outils “classiques” un double écran tactile boosté au système MBUX d’info-divertissement. Késako? Un programme intuitif qui comprend une navigation à réalité augmentée mais aussi la fameuse commande vocale “Hey Mercedes!”. Pour changer d’une simple demande la température de la voiture, la station de radio ou encore les éclairages d’ambiance. Magique, non ? Quant à la sellerie, on a le choix entre un mix de simili cuir et de tissu ou un revêtement 100% cuir bicolore, selon les options. Cerise sur le pot d’échappement, un volant sport multifonction en cuir avec système Touch-Control. Classy.

3.Y’en a sous le capot

On ne va pas vous embrouiller avec des termes trop techniques. Ce qu’on peut simplement vous dire, c’est que les nouveaux modèles GLA sont dotés de moteurs essence et diesel 4 cylindres dernière génération de 150 chevaux, couplés à une boite à double embrayage. Côté consommation, on tourne pour l’entrée de gamme en cycle mixte autour de 5,9-5,6 l/100 km et surtout on apprécie la belle spontanéité aux sollicitations de l’accélérateur, ainsi que les excellentes montées en régime. Et puisque conduire une voiture d’exception, passe aussi souvent par son “vroum vroum”, on profite surtout de la sonorité riche en émotions de la bête.

4.Plus de sécurité

Une sécurité renforcée avec un système de freinage d’urgence actif jusqu’à 60 km/h couplé à un système d’aide à la conduite pour éviter toutes les mauvaises surprises sur la route. Autre nouveauté plutôt bien pensée : la fonction lavage automatique qui entraîne la fermeture des rétroviseurs extérieurs, des vitres latérales et du toit ouvrant, ainsi que le déclenchement de l’image frontale de la caméra panoramique d’une seule pression sur un bouton. Pour se refaire une beauté en un clic au garage. Nous, on n’y aurait pas pensé.

5.Un modèle qui va à tout le monde

Le GLA nouvelle génération vise qui ? Les femmes, les hommes, les familles urbaines et connectées qui aiment apporter une bonne dose de confort à leurs déplacements, tout en ne lésinant pas sur la sécurité. Mais également les baroudeurs du week-end qui aiment partir à l’aventure avec style.

La gamme

Au Maroc, plusieurs modèles vont être dévoilés au début de l’année 2021. Les versions “style” et “progressive” pour les entrées de gamme, mais aussi des SUV plus sophistiqués, comme l’AMG Line, sportive, avec toit ouvrant et insert carbone ou vitres arrières surteintées. Tout en haut du podium, on retrouve le must du must : l’AMG Line +, avec ses sièges en cuir bicolore et ses finitions haut de gamme présentes sur l’ensemble de la voiture.

Son prix ?

À partir de 399.000 DH et jusqu’à 560.000 DH selon les modèles et options choisies.

Mercedes-Benz Maroc – Auto Nejma
Km 10, Route d’El Jadida, Casablanca.
Tél. : +212 5 22 650 990

Photo © Mercedes

Des sièges en cuir, une clim auto, des phares auto… On comprend toutes ce que c’est. Certaines poussent même leur érudition jusqu’à se renseigner sur le sens du V (6 – 8 – 12) inscrit sur le moteur, signe d’une puissance presque trop masculine pour qu’on y fourre notre minois bien poudré. Pourtant, tout est dans le test, dans la maîtrise de la bête, en particulier pour ces SUV (Sport Utility Vehicle), nouvelle manne des constructeurs automobiles, et qu’on pourrait décrire comme des croisements entre monospace et 4×4. S’ils sont vendus comme des véhicules plutôt urbains, sécurisants et aptes à accueillir marmaille, valises et courses en un seul voyage, certains, comme la Maserati Levante, ont bien plus à offrir. D’où ce drive-test sur route et sur dunes des deux versions 2018 : la GranLusso et la GranSport.

Ces dernières partagent de nombreuses qualités : stables, luxueuses, extrêmement confortables et toutes deux bardées de nouvelles options. La prise en main est d’une grande simplicité, tant pour l’ajustement du volant que des sièges à 12 réglages électriques. Je repère aisément les fonctionnalités de base avant de m’attaquer aux nouveautés que sont le système de fermeture autonome des portes, l’alerte en cas de présence détectée dans les angles morts, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’assistance sur autoroute ou encore le détecteur de franchissement de ligne. Une fonction testée sur l’Emirates Road, autoroute principale et très fréquentée des Emirats Arabes Unis, tout comme sur les routes nationales émiriennes : le système durcit le volant dès que l’on dérive d’une ligne continue. L’effet est un peu surprenant au début mais a le mérite de vous rappeler à l’ordre. Quant au moteur, un V6 biturbo de 3 litres, ce dernier développe 350 chevaux sur la GranLusso et jusqu’à 430 chevaux sur la GranSport en version essence (250 et 275 ch en diesel). Plus de nerf, donc, pour la version sport et… plus d’enivrement à faire vrombir la bête et sa boîte à vitesse à 8 rapports. En mode manuel, manettes actives au volant, on s’autorise une petite pointe à 180 km/h –totalement interdite sur les routes émiriennes ! Et on savoure la pincée d’adrénaline et le sentiment de liberté qui s’ensuit.

Détails de la Maserati Levante MY18 GranSport

Une agréable mise en bouche avant de se confronter aux terrains accidentés et à l’enlisement dans le sable fin. J’oublie vite le paysage à couper le souffle et les chameaux dodelinant sur le bas-côté, me laissant gagner par le challenge de réussir, à coups de volants abrupts de gauche à droite, le désensablage. L’emblématique vrombissement des Maserati peut également désorienter : pensant pousser le moteur dans ses retranchements, je m’arrête lorsque l’instructeur m’enjoint en fait de garder le pied ferme sur l’accélérateur et de continuer la manœuvre. Marche arrière sur une pente raide puis accélération continue et nous voilà au sommet, avant de repartir surfer sur les dunes mouvantes, jets de sable sur le pare-brise et moteur à plein régime. Preuve que ce SUV offrant 4 modes de conduite (normal, sport, neige et off-road) est bien plus qu’une voiture de luxe.

Détails de la Maserati Levante MY18 GranLusso

Si ma préférence va habituellement aux modèles sportifs avec leurs jantes larges, leur habitacle en cuir couleur feu et garniture en carbone comme l’offre la GranSport, j’ai finalement été séduite par la GranLusso avec ses sièges en cuir et soie signés Ermenegildo Zegna, ses boiseries à pores ouverts et son sound system siglé Harman Kardon. Très élégante et plus accueillante, donc.